Transat Jacques Vabre 2019 réels

Sept mois avant le départ de la 14e édition de la Transat Jacques Vabre, 46 duos ont d'ores et déjà confirmé leur participation. Les IMOCA seront présents en force avec le double de participants de 2017 (30 contre 13). Les Class40 seront aussi en nombre avec 20 engagés.

Chloé LottretPublié le 11-04-2019
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Près de 50 duos engagés !

Alors que le départ de la Transat Jacques Vabre n'aura lieu que dans 7 mois (novembre 2019), 46 concurrents ont d'ores et déjà confirmé leur inscription. L'organisation avait estimé en début d'année la présence de 55 bateaux – une trentaine d'IMOCA et plus de 20 Class40 – dans le bassin Paul Vatine. Une estimation plus ou moins respectée puisqu'il reste encore 3 mois pour s'inscrire (clôture le 12 juillet).
Pour rappel, cette 14e édition de la Route du Café entre Le Havre et Salvador de Bahia se courra sans les Ultimes. Privée de Brest Océans qui devait se courir à la même période, la classe Ultim 32/23 avait demandé à courir sur la Jacques Vabre. Demande refusée pour des raisons d'organisations (à retrouver ici).
Ce seront donc trois classes qui s'aligneront sur la ligne de départ de la course : les Class40, les IMOCA et les Multi50 (dont un seul participant a annoncé sa participation, Solidaires En Peloton ARSEP (Thibaut Vauchel Camus et Fred Duthil). A leur bord, skippers aguerris côtoieront jeunes bizuths.
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Jean-Marie Liot / ALeA / TJV2017

20 Class40

20 monocoques de 40 pieds disputeront cette 14e édition, contre 15 sur l'édition 2017. Si Maxime Sorel (V&B), le dernier vainqueur de l'épreuve a désormais rejoint les rangs des IMOCA, son dauphin, Aymeric Chappellier vise clairement la victoire en 2019.
Cette année, de nouveaux venus feront leur apparition comme l'Américain Sam Fitzgerald ou le Franco-anglais Luke Berry. D'autres au contraire complèteront leur palmarès de participation, à l'image de Catherine Pourre dont ce sera la 4e participation ou encore de Louis Duc (Carac) qui, s'il arrive à trouver un budget, enregistrera sa 5e participation.
Kito de Pavant courra pour sa part à sa 10e participation ! Et pour cette dernière transat Jacques Vabre - qu'il a couru sur toutes les montures (IMOCA, ORMA et Multi 50) ces 20 dernières années - il veut la victoire ! Il sera accompagné d'un jeune Figariste, comme il nous l'avait confié avant son départ sur le Défi Atlantique.
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Victoire de V&B  Jean-Marie Liot / ALeA / TJV2017

Les IMOCA en force

30 monocoques de 60 pieds participeront à la Transat Jacques Vabre (contre 13 en 2017) dont 6 nouveaux. Les regards seront particulièrement rivés sur Charal, (Jérémie Beyou et Christopher Pratt), désormais fiabilisé depuis sa mise à l'eau en août 2018. Mais aussi sur le tout nouveau Hugo Boss d'Alex Thomson.

Des duos intéressants

Si les duos ont commencé à filtrer, certains retiennent l'attention plus que d'autres. A commencer par Yannick Bestaven et Roland Jourdain, deux doubles vainqueurs de la Transat Jacques Vabre, Nicolas Troussel et Jean Le Cam ou encore Samantha Davies et Paul Meilhat.
Ce sera aussi l'heure des premières pour Sébastien Simon accompagné de son mentor Vincent Riou ou pour Clarisse Crémer – qui courra sous les couleurs de Banque Populaire accompagné par Armel le Cléac'h. Les femmes seront à l'honneur, notamment avec le duo Alexia Barrier et Joan Mulloy.
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Départ 2017 Jean-Marie Liot / ALeA / TJV2017

La liste des participants

Class40
1 Aïna Enfance et Avenir Aymeric Chappellier 
2 Banque de Leman Simon Koster et Valentin Gautier
3 Beijaflore William Mathelin-Moreau et Marc Guillemot
4 Besoin d'un nouveau nom Louis Duc et Aurélien Ducroz
5 Chocolats Paries - Coriolis Composites Jean-Baptiste Daramy et Alexandre Hamlyn
6 Colombre XL Charles-Louis Mourruau
7 CRE'ACTUEL Bertrand de Broc et Vincent Leblay
8 Crédit Mutuel Ian Lipinski
9 Eärendil Catherine Pourre et Pietro Luciani
10 Espoir Mer Entreprendre Thibault Hector et Christophe Bachmann
11 First Light Sam Fitzgerald
12 Iskareen Soenke Bruhns et Arnt Bruhns
13 Kerhis Olivier Taillard et Paul Gallet
14 Lamotte - Module Création Luke Berry
15 Leyton Arthur le Vaillant
16 Made In Midi Kito de Pavant
17 SOS Méditerranée Pascal Fravalo et Guillaume Goumy
18 Volvo Jonas Gerckens et Damien Cloarec
Multi50
1 Solidaires En Peloton ARSEP Thibaut Vauchel Camus et Fred Duthil
IMOCA
1 En attente Kojiro Shiraishi
2 En attente Miranda Merron
3 4myplanet Alexia Barrier et Joan Mulloy
4 Apivia Charlie Dalin
5 Ariel 2 Ari Huusela
6 Arkea Paprec Sébastien Simon et Vincent Rou
7 Banque Populaire Clarisse Crémer et Armel le Cléac'h
8 Charal Jérémie Beyou et Christopher Pratt
9 CORUM L'Epargne Nicolas Troussel et Jean Le Cam
10 Groupe Apicil Damien Seguin
11 Groupe Setin Manu Cousin et Gildas Morvan
12 Hugo Boss Alex Thomson
13 Initiatives-Cœur Samantha Davies et Paul Meilhat
14 La Fabrique Alan Roura et Sébastien Audigane
15 La Mie Câline Artipôle Arnaud Boissières
16 MACSF Isabelle Joschke et Morgan Lagravière
17 Maître CoQ Yannick Bestaven et Roland Jourdain
18 Malizia 2 - Yacht Club de Monaco Boris Hermann et Pierre Casiraghi
19 Newrest - Art et Fenêtre Fabrice Amédéo et Eric Péron
20 PRB Kevin Escoffier
21 Prysmian Group Giancarlo Pedote
22 Pure Romain Attanasio
23 Time for Oceans Stéphane Le Diraison
24 V and B Maxime Sorel
Extrait de la liste des concurrents (certains concurrents ont souhaité que leur inscription reste confidentielle)[/size]

La Transat Jacques Vabre est une transatlantique de 4 350 milles entre Le Havre et Salvador de Bahia qui se court en double. Elle est d'ailleurs la seule transat avec un changement d'hémisphère, les autres courses se terminant habituellement dans l'arc antillais.

Chloé TorteratPublié le 27-09-2019
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Ce parcours "nord/sud" est exigeant et demande aux navigateurs de nombreuses compétences (stratégie, tactique, météorologie) et aptitudes (patience, ténacité ou encore force physique)
Les duos devront négocier trois grands passages de la Manche jusqu'au Brésil, qui sont l'Anticyclone des Açores, le Pot au Noir puis l'Anticyclone de Sainte Hélène. Au total, le temps de course devrait s'échelonner de 10 jours pour les Multi50 à 17 jours pour les Class40.

La Manche

Les duos quittent le Havre pour un parcours côtier en baie de Seine en direction d'Étretat. Cette première partie est très technique du fait de la proximité des concurrents, de la cote, et des faibles fonds, mais aussi en raison des très forts courants et du trafic commercial.
Ils mettent ensuite le cap à l'ouest — vers la pointe Bretagne — pour quitter la Manche et ses nombreux pièges.
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Le golfe de Gascogne

Tout dépend de la position de l'anticyclone des Açores ou de la présence d'une dépression. Les skippers auront soit du vent portant — une situation facile et rapide — soit de violentes dépressions automnales, les obligeant à lever le pied. On se souvient qu'une partie de la flotte de la Route du Rhum 2018 avait subi un fort coup de vent ou s'était abrité.
Ces premiers 400 milles et le passage du Cap Finisterre marqueront la sortie du golfe.

La route des alizés

Si une dépression n'est pas centrée sur le golfe de Gascogne, les "alizés portugais" (vent de nord le long de la cote portugaise) emmèneront la flotte à grande vitesse vers Madère, puis les îles Canaries, où les alizés de nord-est seront plus ou moins forts.
Pour cette descente, deux options s'offrent aux navigateurs :
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• Longer la côte portugaise puis la côte africaine à l'est, c'est souvent la promesse de vent plus consistant, mais la route est plus longue
  
• Passer à l'ouest des Canaries et du Cap Vert. La route est plus courte, mais parfois encombrée de bords dépressionnaires ou anticycloniques. Cette route laisse moins d'options quant au lieu de passage du pot au noir.
  

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Ce choix sera déterminant pour passer le Pot au Noir – appelé aussi Zone intertropicale de convergence – situé quelques degrés au nord de l'Équateur géographique.
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Le Pot au Noir

Ce passage est redouté des marins en raison de son instabilité. À cette période de l'année, il peut rapidement changer de position, s'agrandir ou se rétrécir. Les grains peuvent succéder à la pétole et inversement. Ce passage est souvent marqué par un fort ralentissement des concurrents, des places se perdent et d'autres se gagnent.
C'est donc un passage crucial pour les duos qui devront en sortir rapidement pour bénéficier en premier des alizés du sud-est et foncer vers le Brésil.
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L'Atlantique Sud

Il restera 850 milles à parcourir depuis le pot au noir jusqu'à Salvador de Bahia. Ils débuteront cette dernière partie au bon plein travers — la vue sera très penchée — puis au large serré avant de finir au portant VMG.
Sur leur route les concurrents croiseront les îles de Fernando de Noronha, puis les côtes brésiliennes. En arrivant dans la baie de tous les Saints ils mettront le cap au nord-ouest pour rejoindre Salvador de Bahia, au nord du tropique du Capricone.
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Salut, mise à jour:

Bonjour , le bateau de Kito étant en mer, le nom du forum ne seras pas inscrit dessus..j'annule donc l'opération..gardez vos 5 euros..merci a  ceux , trop peu nombreux a mon gout , qui ont voulu participer..